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一、前 言
进入二十一世纪以来，电动车行业迎来了前所未有的发展机遇，在一些大中型城市纷纷出台禁摩举措后，作为一种比传统脚踏自行车更方便、快捷、省力，比燃油性摩托车更为环保、安全的电动助力车，便在这些城市中如雨后春笋般地发展起来。
众所周知，中国电动车业由原来的春秋战国进入了一个崭新的、动荡、竞争加剧的时代。2005年，中国电动车业的整体发展趋势持续迅猛。据保守估计，全国电动车这一新兴行业所创造的直接经济效益至少要达到200个亿，并由此带动相关产业的发展间接经济效益更是不可低估，2006年电动车业将为成为中国新经济财富的新亮点。
根据中国电动车行业发展峰会的专家分析，预计未来3-5年内将是电动自行车市场需求量激增的高峰期，目前全国电动自行车市场年产量大约在700万辆左右，并且每年以20%～30%的速度增长。随着时间的推移，作为电动车的核心零部件之一的电池就成了电动车售出之后最大的消费品。
二、竞争策略
（一）市场概括
由于蓄电池产品本身科技含量不高，生产工艺简单，生产周期较短，利润率又相对较高，因而行业中流传这样一句顺口溜：干好不容易，想干很容易。因此，我国的蓄电池生产厂家总数共有二三千家左右。
蓄电池科技含量低的特点使其竞争的焦点只能集中在价格上，其中尤其许多小厂为单方面追求利润或为了在激烈的竞争中求生存，更是简化生产程序或在取材上欺骗消费者以求“降低成本”，更造成了该市场价格的混乱。
消费者在对蓄电池的选购心态各不相同。对于一些拥有高档电动车的消费者而言，他们在选购蓄电池时，往往是要求与其车相匹配，并不考虑价格因素，只要质量上乘、是名牌，最好是原车厂的；对于拥有中档电动车的人来说，他们主要从质量和价格两个因素去考虑，既要质量好又要价格能够接受；而对于那些低档电动车车主们，他们优先考虑的是价格，有的人为了贪图便宜甚至买假冒产品。
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